פיצוח רגולטורי: 6 קבוצות של רפידות בלמים פגומות נזכרו, מעורבות מספר ארגונים מוכרים-
לאחרונה, המינהל העירוני של בייג'ין לתקנת שוק פרסם את התוצאות של פיקוח על איכות המוצר ובדיקות אקראיות, המראה כי 6 קבוצות של ריפודי בלמים לרכב ולאופנוע (רפידות בלמים) נחקרו וטופלו באופן חוקי עקב ביצועי חיכוך לא תקינים, וכל המוצרים המעורבים נדרשו להסיר מהמדפים ולהיזכר בהם.
המוצרים הלא מוסמכים שנחשפו הפעם מכסים שתי קטגוריות: מכוניות ואופנועים, הכוללים 5 מפעלי ייצור ו-5 מפיצים מבוססי בייג'ינג.- ביניהם, מוצרי מותג ידועים- כגון רפידות בלמים TRW המיוצרות על ידי Qingdao Tianmo Asia-Pacific Auto Parts Co., Ltd. ורפידות בלמים קרמיות מסוג "Anlv" המיוצרות על ידי Hangzhou Antai Industrial Co., Ltd. ראוי לציין, שני דגמים של "רפידות בלמים ברמת KYY track{11}} שיוצרו על ידי Guangzhou Guoming Motor Vehicle Parts Co., Ltd. אפילו נכללו בו זמנית. ראוי לציין כי ל-3 קבוצות של מוצרים לא מתאימים לא היה תאריך ייצור מסומן, מה שמקשה על ניהול העקיבות.
"ביצועי החיכוך קובעים ישירות את מרחק הבלימה ויציבות הבלימה. מוצרים לא תקניים עלולים להוביל לכשל בלמים במהלך בלימת חירום", ציין מומחה לבטיחות רכב. במיוחד בתרחישים כמו כבישים הרריים או נהיגה במהירות גבוהה-, רפידות בלמים עם מקדמי חיכוך לא תקניים יכולים להגדיל את מרחק הבלימה ביותר מ-30%. נכון לעכשיו, המינהל העירוני של בייג'ינג לתקנת שוק העבירה את המפעלים המעורבים לרשויות הרגולטוריות המקומיות לצורך הגשת תיקים ודחקה בהם לחסל לחלוטין סכנות בטיחותיות פוטנציאליות.
התראת צרכן: כיצד להתגונן מפני "סיכונים בלתי נראים" של רפידות בלמים?
מוצרים לא מוסמכים הם לא הסכנה הבטיחותית היחידה. מקרה שנחשף לאחרונה על ידי Autohome מראה שחלק ממוסדות התחזוקה חותכים את חוטי ההתרעה על שחיקה של רפידות הבלמים למטרות רווח, ומונעים מבעלי מכוניות לזהות את הסיכון לכשל ברכיבים. מר צ'ן, בעל רכב בגואנגג'ואו, גילה רק שרפידות הבלמים נשחקו דרך לוחית הגיבוי המתכתית כאשר הופיעו ניצוצות במהלך הבלימה, בדיוק בגלל שחוט האזהרה נחתך.
בתגובה לכך, מומחים בתעשייה הציגו מדריך לבדיקה עצמית-שלושה שלבים: ראשית, "בדוק את העובי" - התבוננו דרך הרווח של רכזת הגלגל; אם עובי רפידת הבלם הוא פחות מ-3 מ"מ, יש להחליפו מיד. שנית, "הקשיבו לצליל" - קולות חריקות או חריקה חדים עשויים להיות אזהרות על הגעה למגבלת הבלאי. שלישית, "בדוק את הקילומטראז'" – רכבים רגילים מחייבים בדיקת חובה לאחר 30,000 עד 50,000 ק"מ, כאשר רכבים הנוסעים לעתים קרובות בכבישים הרריים, מומלץ להחלפה לאחר 20,000 ק"מ. "רכבי אנרגיה חדשים דורשים דרישות גבוהות יותר לרפידות בלמים. מערכות הבלימה הרגנרטיביות שלהם דורשות חומרי חיכוך כדי לקבל ביצועים גבוהים יותר נגד-הידבקות", הזכיר המומחה במיוחד.
טרנספורמציה בתעשייה: שדרוג טכנולוגי מניע את מהפכת האיכות
מונעת הן על ידי רגולציה והן על ידי ביקוש בשוק, תעשיית רפידות הבלמים מאיצה איטרציה טכנולוגית. על פי דו"ח התעשייה לשנת 2025, גודל השוק העולמי של רפידות בלמים לאוטובוסים יגיע ל-9.24 מיליארד דולר. שיעור החדירה של חומרים מרוכבים קרמיים צפוי לעלות מ-18% ל-25%, ושיעור מוצרי הפורמולה האורגנית -נטול אסבסט הגיע ל-65%.
אינטליגנציה הפכה לכיוון שדרוג מרכזי. רפידות בלמים התומכות ב-IoT- המשולבות בחיישני בלאי השיגו קצב חדירה של 12% בגרמניה, שיכולה לנטר את מצב הבלאי בזמן אמת ולהנפיק אזהרות החלפה. טכנולוגיה זו צפויה להיכנס לשוק הגבוה-של סין במהלך השנה הנוכחית. ברמת המדיניות, תקנת ה-ECE R90 של האיחוד האירופי מחייבת הפחתה של 30% בשיעור שחיקת רפידות הבלמים, וסין תשלים גם את שדרוג ההגבלות על תכולת מתכות כבדות עד 2025. תקנים כפולים אלה יקדמו את התעשייה לחסל 15% מכושר הייצור לאחור.
ארגונים מקומיים מאיצים את פריצת הדרך של צווארי בקבוק טכנולוגיים. חברות כמו Gold 麒麟 (Golden Kylin) ו- Xinyi Braking השיגו ביצועים ברמה בינלאומית- באמצעות מחקר ופיתוח של נוסחאות קרמיות. הדבק המבוסס-ביולוגי שפותח על ידי קבוצת Shandong Shengquan עבר את האימות של יצרני ציוד מקורי (OEM). "הענף עובר מ'תחרות מחירים' ל'תחרות טכנולוגית', ושיעור ההשקעות במחקר ופיתוח גדל מ-3.2% ל-4.5%", אמר אנליסט בתעשייה. 2025 יהפוך ל"קו פרשת מים לשדרוג איכות" לתעשיית רפידות הבלמים.
